苏中第一大湖 藏着什么大宝贝

2021年11月26日，在摩洛哥马拉喀什召开的国际灌排委员会第72届执行理事会上，“里运河—高邮灌区”成功入选2021年度（第八批）世界灌溉工程遗产名录，成为江苏省首个世界灌溉工程遗产。

14年至今，我国已入选了一大批世界灌溉工程遗产

“里运河—高邮灌区”是江苏省的第一个

就位于京杭大运河沿线▼

可能人们看到这则消息的第一反应，就是“咱们国家又有一处文物古迹，获得了某个世界级的荣誉头衔”。这也是国内各种古迹点获得各种荣誉头衔之时，人们的普遍反应。事实上，并没有多少人会继续跟进了解相关新闻，并详细研究新闻中阐述的事实。

“里运河—高邮灌区”入选世界灌溉工程遗产名录便是一个典型的例子，从字面上看，就是新闻中的内容，“听君一席话，胜似一席话”。

高邮湖及其周边（图：长光卫星）▼

实际上，这则新闻里面包含着一个冷知识。众所周知，大运河最主要的作用就是航运交通功能。以往大运河能够获得某些名誉头衔，依靠的不是沿线文物古迹，就是它的交通功能。而本次，大运河的里运河获得的此项头衔，依靠的却是其灌溉功能。

我们对于大运河上的货船并不陌生

但很少关注运河对于两岸的灌溉功能

（高邮，里运河，图：google map）▼

是的，古人早已经是“种田流”，大运河也有灌溉的功能，但历来被公众所忽视。同时，在大运河的深处，也有许多会让“种田流”爱好者欣喜若狂的大宝贝。

虽然但是，我还是想到了高邮的鸭子（图：壹图网）▼

种地天赋，大运河也能办到

大运河位于中国中东部，地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省级行政区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

中国大运河的开凿始于公元前5世纪，7世纪完成第一次全线贯通，13世纪完成第二次大沟通，历经两千余年的持续发展与演变。

“里运河—高邮灌区”就位于江苏省的高邮湖东侧

由于江南是古代至关重要的农业基本经济区

无论北方通向西安还是北京，南方的目的地都是江南

（底图为现代卫星图，仅做示意，并不代表古代情况）▼

中国大运河最令人重视的，便是它的交通功能，因为它是世界上唯一一个为确保粮食运输（“漕运”）安全，以达到稳定政权、维持统一的目的，由国家投资开凿和管理的巨大工程体系。

在古代，即使内河水运的成本远比陆路要低

但仍然是劳动密集行业，需要极高的组织能力

同时，跨地域的运河也成为百万漕工衣食所系

（图：《清明上河图》局部）▼

它是解决中国南北社会和自然资源不平衡的重要措施，以世所罕见的时间与空间尺度，展现了农业文明时期人工运河发展的悠久历史阶段，代表了工业革命前水利水运工程的杰出成就。它实现了在广大国土范围内南北资源和物产的大跨度调配，沟通了国家的政治中心与经济中心。

正如现代以海运在各个海岸间互通有无

古代则以内河运输在各个区域间互通有无

只有修足够多的运河，才能实现广大国土的整合▼

关于大运河的奇闻轶事，往往也是基于它的交通要素。例如康熙帝一生共6次从京师动身向南巡游，这6次南巡是中国历史上浓墨重彩的一笔，复杂决策和过程中的传奇性至今都被人所津津乐道。

清朝皇帝无不爱江南，盛世更要南巡

整条路线中又以淮安-苏州段最繁荣富庶

（图：《康熙南巡图》局部）▼

《红楼梦》的作者曹雪芹的家族，便与康熙南巡一事有所关联，成为江南地区显赫一时的富庶家族。曹雪芹在被抄家前的少年时期，家境优渥，便与这个环境有关。

的确，大运河的主要目的还在于沟通不同河流、水系，连接不同地区，发展水上运输。但是，灌溉、排涝、泄洪等农业用途，也是大运河的重要功能之一。

江苏的运河，排涝泄洪的功能也非常要紧

由于此地曾经被黄河多次侵夺，河网已经非常复杂

（淮安西部，汇集了众多河流的交叉口，图：google map）▼

对于运河来说，航运和灌溉是既统一又矛盾的两个方面。统一是两者共同受制于运河水资源，矛盾是两者如何分割使用运河水资源。而刚刚列入世灌遗工程名录的“里运河——高邮灌区”，便将两者做到了一个巧妙平衡。

大家都知道江苏有一连串大湖

但大运河并不是直接把几个大湖连在一起

而是在湖边上另有一条水道

其中高邮湖东侧，界首-车逻这一段

就是里运河——高邮灌区的核心区的一部分▼

“里运河——高邮灌区”的历史，要从著名的邗沟说起。春秋时期，吴王兴建邗沟，揭开了古运河建设史的篇章，里运河肇始于春秋时期的邗沟。高邮灌区引用京杭运河的江淮水源自流灌溉，京杭大运河淮阴至瓜洲段，称为里运河。

和春秋时候的邗沟比较

里运河有相当的线路接近重合

其核心意义都是连接长江与淮河▼

这一灌区通过闸、洞、关、坝等水工设施，实现了水在“高邮湖—里运河—高邮灌区”之间的调配，可以调节旱涝的水位平衡，同时兼顾了漕运和灌溉的功能平衡。

漕运、灌溉两不误（图：google map）▼

大运河，历久弥新

大运河的冷知识可不止局限于灌溉，它的保养维护知道的人也不多。人们最为熟知的水利工程保养案例，莫过于都江堰，“深淘滩，低作堰”的基本原理，流传于今。

大运河作为一项人造工程，也需要每隔一定时间进行保养和维护，这就是运河疏浚工作，同大运河本身的建造工程一样，也是一件已经持续了2500年的超级工程。

尤其是，大运河是要经过黄河的，这泥沙量可想而知

（向北至临清，向南至济宁，图：google map）▼

关于大运河的疏浚工程，较为知名的事件便是明朝的白英治水。古代开凿运河，大都借助于自然河道，这样可以大大减少工程量。京杭大运河在山东境内的临清到济宁河段，地势比南北都高，借助自然河道的条件不利，所以影响通航，遇上缺水的季节，水源不足，不能通行重载船只。

由于黄河在山东丘陵以西多次改道

冀南、鲁西、豫东、苏北这一带饱受洪水侵扰

其中南北道之间的三角地带，水系尤其复杂

修一条南北向的临清-济宁通道，困难可想而知▼

此外，这里又常受到黄河决口的影响，河床经常淤塞，因而运河航运时断时续。解决这个问题的重任，落到了明代工部尚书宋礼的头上。明永乐九年，也就是公元1411年，宋礼等人奉命征调民工十六万五千多人，疏浚运河。

最终，由宋礼领衔，白英任总工程师，十几万人经过八年艰苦卓绝的劳动，完成了伟大的大运河南旺水利枢纽工程。从此，沟通南北的大运河畅行无阻，漕运能力大大提高，每年从东南运粮米几百万石到京师。